mon importation de Chine

[Manu369]

Bonjour, ca fait un moment que je n'est pas posté dans ce topic mais je viens faire part d'information qui je l'espere sera utile à d'autre.

Pour ceux qui ont lu mes précédent post dans ce topic et grace notamment à l'envie et à l'aide trouvé ici, j'ai franchie le pas en faisant ma premiere importation il y a maintenant quelque temps.

résumé :

j'ai donc fait une commande en passant par un trading chinois spécialisé dans le domaine qui m'interesse et qui effectivement ma proposé des prix identique par rapport au prix que m'avait donné un fournisseurs que j'avais contacté. Apres négociation il ma fait une réduction sur ma commande complete, plus de chiffre en tête mais ca tourne autour des 2 ou 3 %, je ne sais pas si c'est une régle mais on m'avait dit que les prix était peu négociable à ce stade et que c'était justement dans les 3%.

-Pour ceux qui on l'habitude d'importé cela vous semble juste ?

-Par ailleur apres recherche j'ai trouvé un bon nombre de trading spécialisé dans le domaine qui m'interesse, pensez vous qu'il soit utile de faire plusieurs trading pour faire baisser les prix ou en général les prix sont tous pareil ? car actuelement je sais que mon trading actuel est honnete et je sais pas si c'est prendre un risque avec un autre trading peut être moins bien.


Pour la suite j'ai laissé soin d'importer en CIF, donc mon trading s'est chargé de m'envoyer la marchandise et tout cela s'est retrouvé au havre chez la société FCS (france conteneur service), si le transport par bateau payé à l'avance à mon trading était peu couteu, les tarifs une fois arrivé chez fcs s'envole.

- j'aurai aimé savoir qui est FCS et à quoi correspond ce que je leurs est payé :

FRAIS DE CESSION
FRAIS DE B/L
ISPS
FRAIS DE DOSSIER
DECHARGEMENT/RECHARGEMENT 120€/T-3M3=AT
LCL CHARGE 15€ / UP-M/M 15€

j'ai ensuite était moi meme déclaré la marchandise à la douane, aucun soucis pour ma part à ce niveaux et j'ai économisé au moins 150€ prix que me demandé une société de transite au havre pas tres loin du bureau des douanes (je me rappel plus de son nom) pour s'occuper des déclarations en douanes. Je crois avoir lu que c'était les prix.

et j'ai pu ensuite aller récupérer la marchandise, c'est le transporteur géodis calberson normandie qui ma donné le meilleur prix mais je n'ai pas eu le temps d'en contacter beaucoup.

connaissez vous des sociétés de transport pas chere au départ du havre  ? parce que j'en est contacté plusieurs est j'ai pas eu beaucoup de choix ou alors les prix était tres chere.

voila pour mon premier retour d'experience.

[rimki31]

salut

cool ta premiere experience mes moi quand je lis ton histoire j'aimerais en savoir un peu plus ces a dire des chiffres esque avec tout ces frais tu es reellement gagnant ou pas .
combien t'achete le produit et combien de revient t'il une fois arrivée chez toi et combien coute t'il ici.
merci

[christine G]

Bonsoir,

Je vais essayer de répondre à vos questions.

1) Négocier avec plusieurs tradings
Vous pouvez le faire pour comparer les prix, mais vous vous rendrez vite compte qu'il y aura peu d'écart. Si vous avez trouvé une trading "honnête", à quoi bon changer constamment et risquer de tomber sur quelqu'un qui vous fera 3% de moins mais une prestation nettement moins qualitative ? Par contre, se renseigner ailleurs pour éventuellement renégocier avec votre trading, pourquoi pas ?

2° Frais au port
J'ai déja expliqué le détail des frais.
Frais de cession : frais pour prendre en charge un arrivage (je ne le règle pas, mais je fais du FOB)
Frais de B/L : frais relatif à la commande pour récupérer les marchandises
ISPS : surtaxe de fuel
Frais de dossier : frais administratifs pour traiter votre dossier
Frais dé déchargement des marchandises et rechargement dans un camion à la sortie du port
Frais LCL : frais pour du groupage.

Rien que des choses normales.

Pour les coûts de transport depuis le port, il faut négocier avec pusieurs transporteurs, mais les transports sont chers aujourd'hui du fait de la valeur importante du gasoil. Il n'y a pas de transporteurs "pas chers" sauf si vous acceptez d'être livré 8 jours + tard.

Christine

[Manu369]

Slt christine, je voudrais savoir quand vous dites je ne paye pas de frais de cession en FOB, ca veut dire que ca cela reviens moins chere de commander en FOB ? personnelement je n'ai pas commandé en FOB parce que je ne sais pas qui et ou chercher les sociétés pour le transport FOB.


Pour les transporteurs, c'est vrai que ca donnerai presque envie de passer son permis poid lourd et de louer ou d'acheter un petit camion pour s'occuper soit meme du transport

[christine G]

Bonjour,

En FOB, on ne règle pas de frais de cession mais on paye le transport depuis le le port d'embarquement.
C'est un choix stratégique de vouloir maitriser le transport ou non. Si on a de bons prix, mieux vaut le maitriser sinon votre fournisseur ou trading peut vous faire profiter de prix préférentiels.

Les coûts de transport sont ce qu'ils sont et il faut faire avec. Si vous louez un camion vous aurez le coût de la location + la gasoil + votre temps (pendant ce temps-là vous ne faites pas autre chose qui pourrait vous faire gagner de l'argent), et je ne suis pas sûre que ce soit rentable à la fin.

Personnellement, je ne regarde pas les coûts poste à poste en me disant "c'est cher", mais je regarde mon coût de revient. S'il me permet de dégager une marge correcte tout en étant compétitive, j'achète, sinon je laisse tomber. Tout le monde a besoin de gagner sa vie, que ce soit votre trading, votre transporteur, vous-même.


Christine

[Manu369]

je souhaite intervenir sur ce que vous dites "En FOB, on ne règle pas de frais de cession mais on paye le transport depuis le le port d'embarquement.
"

personnelement j'ai payé 300USD à mon trading pour l'envoi, il m'a dit que c'était le prix du transport pour 2,6 T de marchandise et le restant j'ai payé tout les frais relatif mentionné plus haut une fois la marchandise arrivé. Alors je ne comprends pas tout, d'un coté je paye le transport a mon trading et de l'autre vous semblez me dire le contraire 

dites moi si je me trompe, pour moi la difference entre le cif et le fob réside simplement au fait qu'on se charge ou non du transport. Dailleur mon trading ma dit que si je voulais une autre agence pr le transport je pouvais en trouvé une et il utiliserait celle que je veux.

[christine G]

Bonjour,

Vous avez acheté CIF, c'est-à-dire transport depuis le port d'embarquement jusqu'au port de débarquement payé à votre fournisseur. A l'arrivée, un transitaire doit prendre possession des marchandises pour vous. C'est la cession, c'est-à-dire la prise en main des marchandises.

J'achète FOB c'est-à-dire que je paye à mon transitaire directement les frais de transport depuis le port d'embarquement. La cession se fait en Chine.

Vous savez, quand on fait de l'importation, le prix d'achat n'est pas le prix de revient. Vous devez prévoir les frais annexes des prestataires effectuant un travail pour vous livrer vos marchandises (compagnie maritime, transitaire, transporteur, douane)..... Ce qui est important n'est pas d'essayer de réaliser des économies de bout de chandelle sur les frais de port (ou alors il vous faut avoir un trafic régulier de plusieurs containers par mois pour vous permettre de pouvoir négocier), mais votre prix de revient. S'il est compétitif, alors vous avez tout gagné, s'il ne l'est pas, c'est que vos commandes sont trop petites et que l'importation n'est pas intéressante dans votre cas.

Christine

[Manu369]

j'entend bien que le prix d'achat n'est pas le prix de revient, l'enjeu était surtout d'arrivé à calculer à l'avance combien cela aller réelement couter tt compris.

D'apres vous, comme je n'ai pas encore acheté en fob je n'ai pas encore moyen de comparer mais est il plus intéréssant d'acheter en FOB ? choix personnel ou réel économie ?

[christine G]

Bonjour,

J'achète FOB parce que j'ai un transitaire sur lequel compter,que ma trading préfère vendre FOB, et que je maitrise les procédures d'import, et les coûts.
Quand on débute, je pense que le CIF est plus approprié, mais cela reste un choix.

Christine